Mobility Meetup: Soundentwicklung fürs Fahrzeug – Nur Spaß oder sinnvoll?

Schon seit jeher spielen die Fahrgeräusche im Auto eine wichtige Rolle. Zunächst wurden passive Maßnahmen erarbeitet. Beispielsweise wird bei sog. Soundpipes der Schall des Motors direkt in den Innenraum geleitet, um dem Fahrer bzw. den Insassen eine emotionalere Fahrt zu ermöglichen. Für den Außenbereich kann durch Maßnahmen an der Abgasanlage ein wohligerer Klang erzeugt werden. Mit fortschreitender Digitalisierung wurden diese Maßnahmen ergänzt oder ersetzt durch Lautsprecher im Bereich der Abgasführung, um die durch Motordownsizing schwindende Emotionalität wiederzugewinnen. Im Innenraum kann durch eine Körperschallanregung der Frontscheibe oder mit Hilfe der Infotainmentlautsprecher ein zum Fahrzeug passender Innensound erzeugt werden.

Wenn Fahrzeuge elektrisch unterwegs sind, entfallen die Verbrennungsmotorgeräusche, weshalb sie insb. bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr leise sind. Daher gibt es seit einigen Jahren weltweit Gesetze, die die Automobilhersteller dazu verpflichten, bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen bis 20 – 30 km/h mit Hilfe von Außensoundlautsprechern künstliche Fahrgeräusche zu erzeugen, um Passanten und insb. Menschen mit Sehbehinderung akustisch zu warnen. Dieses System nennt sich Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS).

In diesem Vortrag soll ein Einblick in die Entwicklung von Fahrzeugsounds unter Berücksichtigung der objektiven gesetzlichen Randbedingungen sowie der subjektiven Kriterien der Marke Audi gegeben werden.

Dr. Stephan Gsell, Audi AG

seit Ende 2015: Soundentwickler bei der AUDI AG in Ingolstadt
2009 – 2015: wiss. Mitarbeiter inkl. Promotion zum Dr.-Ing. am Werkzeugmaschinenlabor (WZL) der RWTH Aachen
Thema: Antriebsbasierte Schwingungsdämpfung für Werkzeugmaschinen und Fahrzeugantriebe
2003 – 2009: Studium Elektrotechnik an der RWTH Aachen

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